今天给各位分享汽车覆盖件模具的生产过程的知识，其中也会对冲压模具生产过程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

一、汽车覆盖件拉延模具中CH孔具体是怎么用法,怎么修模用

1、2． CH孔的应用 利用拉延序在拉延件上冲制两个标准孔（CH孔），后序模研合时均采用CH孔定位，在试模时序件也应以CH孔定位。3． CH孔的作用 当利用CH孔定位研合、试模时，可以保证模具各序之间的型面与基准一致。

2、③.CH孔需要做出来时，C/H孔在拉延模上冲出(注意：双动拉延冲CH孔的，冲头放在凹模处;凹模入子放在凸模处)。 ④.特殊外观件不能设置在A面上，可通过第二工序转换到A面上。

3、 拉延凸模旋转重量平衡非常差， 所以在所有的拉延凸模上设置旋转阀、 螺钉吊钩、 连接螺栓等辅助工具， 辅助旋转。 OGIHARA 公司内制作模具**优先使用连接螺栓。 螺钉部为加工自攻螺钉。

4、 定位方式：上节已经确定了压料面积，即压边圈上的压料面边界。一般采用8点定位的方式，即选用8个定位标准件将方形板料的四边，每边定位2点以保证板料在拉延过程中不会窜动。

5、覆盖件模具工艺冲压工序汽车模层 认识DL图1DL图的简介一个汽车覆盖件的冲压成形完成，需要一步或者多步完成，如此的“每一步”我们称为零件完成的一道工序，在结构中我们差不多介绍，比如拉延工序，修边冲孔工序等等。

6、型面研合：①模具倒装，以成形性调试所得样件为基准，打磨非基准模的干涉部位;②逐渐加压至成形压力多次合模，研磨型面;③压制新件用于确认研磨效果，确保研合率大于95℅。

二、汽车冲压覆盖件模具

1、冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成汽车覆盖件成品(或半成品)的一种专用工艺装备，其主体结构(模座、压料板、凹模、凸模等)主要由铸造成型，如图1所示。

2、汽车覆盖件冲压模具结构 【学习目标】熟悉覆盖件典型冲压模具结构及工作原理。掌握覆盖件冲压模具中常用机构的结构及工作原理。了解覆盖件冲压模具的安全性设计方式。

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4、对压制汽车覆盖件的压力机要求一般是工作台面比较大，以适应结构尺寸相对比较大的特点。由于覆盖件选用板材薄，变形力较小，所以压力机的有效吨位不用很大。

5、车身覆盖件一般用7~9mm的08AL镇静钢板 小结：车身覆盖件是形状复杂的三维曲面，拉深件的设计、冲压工艺的设计和冲压模具的设计是一项很复杂的技术工作。

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